tout ce qui change dans la gamme

Dans un marché de l’électrique de plus en plus mature, BMW ne mise plus seulement sur la taille des batteries, mais sur l’efficience de ses composants. Les récents changements apportés aux BMW iX1 et BMW iX2 illustrent cette stratégie, avec des gains d’autonomie significatifs obtenus sans modifier la capacité des accumulateurs.

BMW iX1 et iX2 : le carbure de silicium au service de l’autonomie

Le principal levier de cette mise à jour technique est l’adoption d’un nouvel onduleur en carbure de silicium (SiC). Ce matériau semi-conducteur réduit les pertes d’énergie sous forme de chaleur lors de la conversion du courant, optimisant ainsi l’électronique de puissance.

BMW iX2 2026 – Photo : BMW

Grâce à cette mesure et à d’autres ajustements logiciels, l’autonomie progresse sur l’ensemble de la gamme :

• iX1 eDrive20 : Jusqu’à 514 km WLTP (+41 km)
• iX1 xDrive30 : Jusqu’à 466 km WLTP (+28 km)
• iX2 eDrive20 : Jusqu’à 512 km WLTP (+34 km)
• iX2 xDrive30 : Jusqu’à 477 km WLTP (+28 km)

Parallèlement, une série spéciale nommée « PURE EDITION » fait son apparition sur l’iX1 eDrive20. Affichée à partir de 50 990 € (ou 430 €/mois), elle regroupe des équipements spécifiques comme la finition xLine, le Pack Premium et le vitrage calorifuge, pour une autonomie atteignant 501 km selon la configuration.

BMW iX1 2026 – Photo : BMW

BMW iX3 : charge bidirectionnelle et nouvelles teintes

Le futur BMW iX3 franchit une étape dans la gestion de l’énergie avec l’arrivée d’un chargeur rapide AC Pro de 22 kW. Outre la réduction du temps de charge, ce matériel permet désormais la fonctionnalité de recharge bidirectionnelle « Vehicle To Load » (V2L). Les utilisateurs peuvent ainsi alimenter des appareils électriques externes directement depuis la batterie du véhicule.

BMW iX3 2026 – Photo : BMW

BMW i4 : l’ensemble de la gamme éligible au score environnemental

BMW M5 et XM : le V8 4.4 face aux normes EU7

La division Motorsport adapte également ses motorisations hybrides de haute performance. Pour anticiper les normes de pollution EU7, le moteur V8 4,4 litres des BMW M5 (Berline et Touring) et du BMW XM Label a été revu.

Les ingénieurs ont introduit le processus de combustion Miller associé à une gestion moteur optimisée. Si la puissance intrinsèque du bloc thermique passe de 585 ch à 544 ch, la puissance cumulée totale reste identique (727 ch pour la M5, 748 ch pour le XM Label) grâce à une optimisation logicielle de la partie électrique, préservant ainsi les performances de pointe.

BMW M5 2026 – Photo : BMW

Services et personnalisation

Côté usage quotidien, les clients des services BMW & MINI Charging peuvent désormais utiliser Apple Pay et Google Pay comme moyens de paiement pour leurs recharges. Enfin, de nouvelles teintes de carrosserie font leur entrée au catalogue pour les BMW Série 1, Série 2 Gran Coupé et l’iX3.

Qu’en pensez-vous ?

Ces optimisations techniques sur l’autonomie et l’arrivée de la charge bidirectionnelle sont-elles pour vous des arguments décisifs ? Venez en débattre avec nous sur le forum !