BMW a récemment réalisé un test spectaculaire : parcourir plus de 1 000 kilomètres en une seule charge à bord de la nouvelle BMW iX3, issue de la génération Neue Klasse. Le trajet reliait l’usine de Debrecen, où le modèle est produit, au BMW Welt à Munich. À l’arrivée, l’ordinateur de bord affichait encore un léger pourcentage de batterie, confirmant une distance totale d’un peu plus de 1 007 km !
Images de l’article : Vidéo YouTube BMW
Cet exploit n’a rien d’un usage classique : c’est un exercice de style, un test d’efficacité extrême destiné à démontrer le potentiel technologique du véhicule. Mais il reste particulièrement impressionnant, et surtout révélateur des capacités de la plateforme électrique de nouvelle génération développée par BMW.
Un test volontairement optimisé
Pour atteindre une telle distance, BMW a mis en place un protocole très strict visant à réduire la consommation énergétique au maximum. On est ici dans le domaine de la « hypermiling« , une conduite ultra-optimisée, loin des habitudes de la plupart des conducteurs.
Voici quelques optimisations utilisées :
- Trajet majoritairement hors autoroutes, afin de limiter la consommation liée aux hautes vitesses et à l’aérodynamisme.
- Jantes de 20 pouces à profil aérodynamique, réduisant la résistance au roulement.
- Suppression de la quasi-totalité des auxiliaires : climatisation coupée, chauffage éteint, système audio désactivé.
- Conduite douce et régulière, avec des relances minimisées.
- Éclairage réduit au strict nécessaire, afin d’abaisser les pertes énergétiques.
Il ne s’agissait donc pas de reproduire un trajet que ferait un conducteur au quotidien, mais de tester les limites physiques du véhicule dans un scénario idéal.
Une fiche technique taillée pour les longues distances
L’intérêt de ce test est qu’il permet surtout de mettre en lumière les innovations de la Neue Klasse et les progrès réalisés par BMW sur l’efficacité énergétique. Les éléments techniques en jeu pour voyager loin et confortablement au quotidien :
- Batterie d’environ 109 kWh : une capacité généreuse pour un SUV de ce segment.
- Architecture 800 V : permet d’optimiser les rendements électriques et d’améliorer la vitesse de recharge.
- Recharge DC très rapide, pouvant atteindre des niveaux de puissance exceptionnels sur bornes compatibles.
- Autonomie officielle de plus de 800 km WLTP, déjà très élevée pour un modèle de série.
- Aérodynamique particulièrement travaillée, avec un coefficient de traînée proche de 0,24.
- Gestion thermique et électronique de nouvelle génération, optimisant en permanence le rendement.
- Capacités bidirectionnelles (V2L / V2H / V2G) permettant d’alimenter des appareils ou une installation domestique.
Le test des 1 000 km montre que l’ensemble de ces choix techniques fonctionne remarquablement bien lorsqu’on pousse le véhicule à son rendement maximal, même si ici la puissance de recharge n’a pas été utilisée puisque le but était de faire le trajet sans recharge.
Ce que cet exploit signifie (et ne signifie pas) :
Les points positifs
Un message fort sur les capacités réelles de la Neue Klasse : l’efficacité énergétique progresse nettement.
Une autonomie dépassant largement les chiffres officiels lorsqu’on adopte une conduite optimisée.
Une réduction significative de l’“anxiété d’autonomie” pour les futurs acheteurs.
Un véritable saut technologique en matière de batterie, d’aérodynamisme et de chaîne de traction.
Les limites à garder à l’esprit
Ce test ne reflète pas une utilisation normale : la vitesse, le confort et les auxiliaires ont été sacrifiés. Le temps de trajet a probablement été très long, bien plus qu’un road-trip classique. Dans la réalité, avec la climatisation, la musique, l’autoroute et le trafic… l’autonomie sera naturellement bien inférieure. L’exercice reste avant tout un test marketing, destiné à démontrer le potentiel maximal de la plateforme.
L’avis de Ma-BMW
L’iX3 nouvelle génération réussit un exploit symbolique : dépasser les 1 000 km d’autonomie sur une seule charge. Bien que ce test ait été réalisé dans des conditions particulières, il met clairement en lumière les formidables capacités de la Neue Klasse.
Pour les passionnés de BMW, cela confirme que la marque est désormais en mesure de rivaliser – et même d’aller plus loin – dans le domaine de l’efficacité énergétique. La BMW iX3 n’est pas seulement un SUV électrique moderne : c’est la vitrine du futur électrique selon BMW.
Dans la vraie vie en utilisation classique et confortable nous estimons que cette nouvelle BMW iX3 pourrait être capable de dépasser les 500km d’autoroute et bien plus sur nationale. La voiture du futur est elle déjà arrivée ?
Et vous, que pensez-vous de ce test des 1000km et des capacités du iX3 ?
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