Avec la nouvelle BMW i3, BMW décline pour la première fois sa Série 3 en 100 % électrique. Ce modèle inaugure une nouvelle génération technologique et vise clairement le cœur du marché des berlines premium électriques. C’est une énorme rupture avec la BMW i3 première du nom de 2013.
La synthèse de Ma-BMW en quelques lignes :
- Première BMW Série 3 100 % électrique
- Version de lancement : i3 50 xDrive (469 ch, transmission intégrale)
- Autonomie annoncée : jusqu’à 900 km (WLTP) !
- Recharge rapide : jusqu’à 400 km récupérés en 10 minutes
- Nouvelle plateforme Neue Klasse + techno eDrive Gen6
- Production à Munich dès août 2026 (livraisons à l’automne)
Une BMW i3 qui marque une rupture technologique
Cette nouvelle BMW i3 repose sur la plateforme Neue Klasse. Elle introduit une sixième génération de technologie eDrive, avec une architecture 800 volts et de nouvelles batteries.
Le modèle de lancement, i3 50 xDrive, combine deux moteurs électriques. Résultat : 469 ch et 645 Nm. Sur le papier, les performances sont au niveau de certaines versions sportives thermiques.
BMW met aussi en avant un nouveau système électronique centralisé, baptisé “Heart of Joy”. Il promet des réactions plus rapides et une gestion plus fine du comportement de la voiture.
Autonomie et recharge : des chiffres ambitieux
BMW annonce jusqu’à 900 km d’autonomie en cycle WLTP. Un chiffre très élevé pour une berline de ce segment, même s’il restera à vérifier en conditions réelles. Côté recharge, la i3 accepte jusqu’à 400 kW en courant continu. Cela permettrait de récupérer environ 400 km en 10 minutes sur borne rapide.
La voiture propose aussi des fonctions bidirectionnelles : Vehicle-to-Load, Vehicle-to-Home et Compatibilité Vehicle-to-Grid (selon marchés).
Un design fidèle à la Série 3, mais modernisé
Visuellement, cette BMW i3 reste proche des codes de la Série 3. On retrouve une silhouette tricorps classique, avec un long empattement et des porte-à-faux courts. La face avant évolue avec une signature lumineuse retravaillée. Les projecteurs et la calandre s’intègrent dans un ensemble plus graphique.
À l’arrière, les feux horizontaux renforcent la largeur visuelle. L’ensemble reste sobre, mais clairement orienté vers une lecture plus technologique du design BMW.
Un intérieur tourné vers le conducteur
L’habitacle évolue davantage. BMW introduit son nouveau système Panoramic iDrive, pensé pour améliorer la lisibilité et l’ergonomie.
L’espace à bord progresse grâce à la plateforme dédiée électrique. La planche de bord est épurée, avec une orientation toujours marquée vers le conducteur. Des finitions plus sportives, notamment avec le pack M Sport, restent proposées.
Production et lancement
La BMW i3 sera produite à Munich, sur un site modernisé pour accueillir cette nouvelle génération de modèles électriques. Le lancement est prévu pour fin 2026. À terme, l’usine devrait passer au 100 % électrique.
L’avis de Ma-BMW
Avec cette i3, BMW ne se contente pas d’électrifier une Série 3 existante. La marque change d’approche avec une plateforme dédiée et une nouvelle architecture électronique.
Les chiffres annoncés sont élevés, notamment l’autonomie de 900 km WLTP et la puissance de recharge. Cela place clairement la i3 face à des modèles comme la Tesla Model 3 ou la future Mercedes CLA électrique.
Reste à voir si ces promesses se confirment en usage réel, notamment sur l’autonomie, nous aurons l’occasion de le vérifier sur la route et de vous partager les résultats de nos essais dès que cela sera possible. Biensur le positionnement tarifaire sera aussi déterminant, la BMW iX3 débute à 72 000€, nous imaginons une i3 à partir de 67 000€, à confirmer.
Sur le papier, cette BMW i3 marque une étape importante pour la marque et pour sa future gamme électrique, chez Ma-BMW nous sommes très enthousiasme suite à l’arrivée de cette nouvelle berline électrique. Et vous, que pensez-vous de cette i3 ? Prévoyez-vous de l’acheter ou préférez-vous le SUV BMW iX3 ?
.