Photos de la F 450 GS : BMW
Moins de cylindrée, certes, mais tout l’ADN, tout le style et beaucoup de technologies. Le plaisir d’une GS, accessible à un public plus large, c’est ce que vise BMW.
La synthèse de Ma-BMW en quelques lignes :
- Catégorie A2 / 48 ch : La F 450 GS s’adresse à ceux qui souhaitent une GS « accessible » : puissance régulée à 35 kW (≈ 48 ch) pour la conformité A2.
- Moteur bicylindre en ligne 420 cm³ : Nouvellement développé par BMW, il délivre 35 kW à 8 750 tr/min et 43 Nm à 6 750 tr/min.
- Poids contenu : « Seulement » 178 kg en ordre de marche, pour un trail d’aventure enfin maniable.
- Embrayage « Easy Ride Clutch » (ERC) : Une innovation majeure — élimine le besoin de manœuvrer activement le levier d’embrayage dans certaines situations.
- Châssis & équipements haut-de-gamme : Cadre tubulaire en acier, suspensions KYB, jantes adaptées route/terrain, ABS Pro, modes de pilotage, écran TFT couleur 6,5″, éclairage full LED avec signature « X ».
- Quatre styles disponibles : Basic (Cosmic Black), Exclusive, Sport (Racing Red), et Trophy (Racing Blue Metallic) avec équipements premium.
- Prix & disponibilité : À partir de 7 500 €, premières livraisons prévues au printemps 2026 (avril).
Tout ce qu’il faut savoir avant de craquer
La BMW F 450 GS ne se contente pas de raccourcir la cylindrée : elle conserve l’esprit GS — à savoir polyvalence route & tout-terrain, plaisir de pilotage, position de conduite trail et look reconnaissable.
Le nouveau moteur 420 cm³ présente un joli palmarès : 48 ch, 43 Nm, un vilebrequin aux manetons décalés de 135°, plus un arbre d’équilibrage unique — ce qui traduit un caractère moteur plus vivant et des vibrations mieux maîtrisées.
Le poids est un atout majeur : à 178 kg, cette GS est bien plus facile à manier que ses grandes sœurs, ce qui ouvre la porte à un plus grand nombre de pilotes, notamment ceux qui roulaient auparavant des trails plus légers ou qui visaient l’A2.
L’embrayage Easy Ride Clutch (ERC) est également un vrai plus pour la ville ou les manœuvres lentes : on gagne en confort, moins de fatigue, moins de stress.
Le châssis et l’équipement sont en phase avec l’ambition : jantes « trail », pneus tubeless 100/90-19 à l’avant et 130/80-17 à l’arrière, fourche inversée KYB, bras oscillant aluminium, ABS Pro (avec assistance en virage), Dynamic Brake Control, modes Rain / Road / Enduro (et Enduro PRO en option).
Esthétiquement, elle affiche une vraie filiation GS : feu LED avec signature « X », carénages dynamiques, trois coloris forts, touches tout-terrain (sabots, protège-mains, repose-pieds enduro selon la version). Bref, elle n’a pas renié ses racines et le prix, compétitif, la rend d’autant plus attrayante.
Bien sûr, BMW s’inscrit ici dans la tendance actuelle : celle du downsizing, c’est-à-dire des motos plus compactes, plus légères, plus faciles à manier, tout en gardant une belle marge de performance et d’équipement. Comme l’a souligné la cheffe de produit Astrid Neudecker, la F 450 GS vise un public très large, à la recherche d’agilité, de polyvalence et de plaisir pur.
Pour les possesseurs de permis A2 ou ceux qui veulent une GS plus accessible, la F 450 GS représente sans doute un choix très sérieux. Elle ouvre un nouvel horizon dans l’univers GS, combinant la légèreté et l’agilité à l’expertise BMW. Parfaitement adaptée pour la route quotidienne, les excursions le week-end et même quelques incursions hors-piste.
Tarifs et options
La nouvelle BMW F 450 GS sera proposée à partir de 7 500 € TTC (prix estimé pour la version de base), ce qui la positionne comme l’une des motos les plus attractives du catalogue BMW Motorrad pour les permis A2. Cette version « Basic » en coloris Cosmic Black inclut déjà un équipement complet : écran TFT connecté, modes de conduite Rain et Road, ABS Pro, éclairage full LED et prise USB-C.
Les amateurs de personnalisation pourront monter en gamme avec trois variantes :
- Exclusive : finition soignée, coloris spécifique et détails esthétiques premium.
- Sport (Racing Red) : look plus dynamique, accents rouges et composants à l’allure plus affirmée.
- Trophy (Racing Blue Metallic) : la plus équipée, avec sabots moteur, protège-mains, pneus tout-terrain et selle spécifique.
À cela s’ajoute un vaste catalogue d’accessoires BMW Motorrad pour adapter la F 450 GS à tous les usages : top-case, bagagerie latérale, pare-brise touring, poignées chauffantes, ou encore les modes de conduite Enduro PRO et les suspensions électroniques en option.
Et vous, que pensez-vous de cette nouvelle BMW F 450 GS ?
Moi j’ai l’impression que pour 7500€ on en a pour son argent avec une « vraie » moto accessible avec le permis A2. Vous aussi ? Partagez vos impressions, vos attentes et vos questions sur le forum — vous y trouverez aussi la liste complète des équipements, le détail et les tarifs des options.
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