Depuis le 1er mars 2025, le barème du malus automobile a encore été durci, frappant de plein fouet les amateurs de voitures plaisir…et les autres. Entre un malus CO2 plus sévère et un malus au poids qui devient quasi inévitable, l’achat d’un véhicule thermique performant devient un véritable luxe. Décryptons ensemble ces nouvelles taxes qui ressemblent de plus en plus à un impôt déguisé.
La synthèse de Ma-BMW :
- Le malus CO2 commence dès 113 g/km de CO2 (au lieu de 118 g/km auparavant), avec une taxation débutant à 50 €.
- Le seuil des 1 000 € est atteint dès 136 g/km.
- Le malus maximal grimpe à 70 000 € pour les véhicules émettant plus de 192 g/km.
- Le malus au poids s’applique dès 1,6 tonne, avec un tarif progressif selon le surpoids.
- Les hybrides rechargeables ne sont plus exonérés du malus au poids, mais bénéficient d’un abattement de 200 kg.
- L’addition peut être très salée pour les modèles premium sportifs et familiaux.
Le nouveau Malus CO2 en vigueur depuis le 1er mars 2025
Le malus écologique, déjà redouté par les amateurs d’automobiles, voit son barème encore renforcé. Désormais, il commence à s’appliquer à partir de 113 g/km de CO2 contre 118 g/km auparavant. La taxe démarre à 50 € et grimpe rapidement : dès 136 g/km, on atteint plus de 1 000 € de malus. Et pour les modèles les plus puissants ? Le plafond a été relevé à 70 000 € pour les véhicules dépassant 192 g/km ! En clair, de très nombreuses BMW sportives thermiques sont lourdement touchées.
Le malus au poids : un surcoût quasi inévitable
Depuis 2024, les véhicules pesant plus de 1,6 tonne sont soumis à un malus au poids progressif. Avec des modèles premium comme les BMW séries 5, X3 ou X5 largement au-dessus de ce seuil, la facture s’envole rapidement. Pour rappel, le barème commence à 10 € par kilo au-dessus de 1 600 kg et augmente jusqu’à 30 € par kilo au-delà de 2,1 tonnes. Même les hybrides rechargeables, qui étaient jusqu’ici épargnés, subissent ce malus avec un abattement de seulement 200 kg.
Quel impact sur les modèles BMW ?
Prenons quatre exemples de la gamme BMW, une citadine Essence, une routière Diesel, un SUV Hybride rechargeable et une //M sportive. Si pour les première les montants sont relativement raisonnables cela monté très vite et très haut pour les deux suivantes et et c’est sans compter le fait qu’il faut faire sa carte grise avec l’ants et ajouter une ligne de plus à l’addition total, la encore en fonction des départements le montant et très souvent élevé. Passons aux exemples :
BMW Série 1 – 120 essence, sans aucune option : 170 ch, 1500 kg et 121g/km
- Malus au poids : 0 €
- Malus CO2 : 230 €
- Total hors certificat d’immatriculation : 230 €
BMW Série 5 – 520 diesel, sans aucune option : 197 ch, 1850 kg et 136g/km
- Malus au poids : 2765 €
- Malus CO2 : 1074 €
- Total hors certificat d’immatriculation : 3839 €
BMW X5 – xDrive 50e Hybride, sans aucune option : 489 ch, 2495 kg et 21g/km
- Malus au poids : 13880 €
- Malus CO2 : 0 €
- Total hors certificat d’immatriculation : 13880 €
BMW M3 – CS Touring Essence, sans aucune option : 551 ch, 1925 kg et 238g/km
- Malus au poids : 4020 €
- Malus CO2 : 70 000 €
- Total hors certificat d’immatriculation : 70 000 € (le total ne peut pas dépasser 70K€).
Les réductions et exonérations de Malus en 2025 :
Pas facile de ne pas payer de malus mais certains d’entre vous pourraient être concernés :
Sont exonérés de la taxe le malus CO2 :
- Les véhicules accessibles en fauteuil roulant.
- Les véhicules dont le propriétaire est détenteur soit d’une carte ayant la mention »invalidité », soit d’une carte d’invalidité militaire.
- Les véhicules dont le propriétaire a en charge un enfant ou une personne détenteur, soit d’une carte ayant la mention »invalidité », soit d’une carte d’invalidité militaire.
- Les véhicules dont la source d’énergie est exclusivement l’électricité, l’hydrogène ou une combinaison des deux.
Sont exonérés du malus au poids :
- Les véhicules accessibles en fauteuil roulant.
- Les véhicules dont le propriétaire est détenteur soit d’une carte ayant la mention »invalidité », soit d’une carte d’invalidité militaire.
- Les véhicules dont le propriétaire a en charge un enfant ou une personne détenteur, soit d’une carte ayant la mention »invalidité », soit d’une carte d’invalidité militaire.
- Les véhicules dont la source d’énergie est exclusivement l’électricité, l’hydrogène ou une combinaison des deux.
- Les véhicules hybrides électriques rechargeables avec une autonomie en mode tout électrique en ville supérieur à 50 km.
- Les véhicules hybrides non rechargeables de l’extérieur, ainsi qu’aux véhicules hybrides rechargeables de l’extérieur dont l’autonomie est inférieure à 100 km en mode électrique en ville.
Un racket organisé ?
Difficile de ne pas voir dans ces nouvelles taxes une véritable chasse aux conducteurs passionnés et aux voitures familiales. Entre malus CO2 et malus au poids, l’achat d’un véhicule plaisir ou familial devient une épreuve financière. On ne parle plus d’une simple « taxe écologique », mais bien d’un matraquage ciblé.
Heureusement les constructeurs réagissent (c’est le but de cette taxe) en faisant de plus en plus de progrès pour diminuer les rejets polluants de toutes les motorisations. BMW est particulièrement bon et inventif dans cet exercice.
Les outils pratiques pour calculer vos taxes CO2 et Poids :
Simulateur taxe au poids 2025 Tableau des malus CO2 2025, 2026 et 2027
Et vous, que pensez-vous de cette nouvelle hausse du malus et de la taxe au poids ?
Malus CO2 et Taxes au poids, quelles sont les BMW les moins et les plus impactées ? Venez en discuter avec nous sur le forum Ma-BMW.com !
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